Khung xe là cấu trúc dạng khung gắn giữa trục trước và trục sau của ô tô, cần có độ bền cơ học và sức mạnh tốt, rất chắc chắn vì khung phải chịu tác động từ mọi hướng khi xe vận hành. Nhiệm vụ của nó là hỗ trợ và kết nối các tổng thành của xe, giữ cho chúng ở vị trí tương đối chính xác và chịu mọi tải trọng bên trong và bên ngoài. Khung phụ của xe đóng vai trò quan trọng với cầu xe, là bộ phận kết nối quan trọng của cầu xe. Nói cách khác, khung phụ chỉ là một phần của khung chính, không phải là một khung hoàn chỉnh.

1, Ưu điểm của khung phụ ô tô

Trong cấu trúc của xe, khung phụ đóng vai trò như một khung đỡ cho cầu và hệ thống treo. Khung phụ không phải là một bộ phận bắt buộc như bánh xe, nhưng nếu một chiếc xe được trang bị khung phụ, nó sẽ mang lại nhiều lợi ích. Một trong những ý nghĩa lớn nhất của khung phụ là giảm rung động và tiếng ồn khi xe di chuyển. Thực tế, khung phụ không thể loại bỏ hoàn toàn các tác động này, nhưng nhờ sự hấp thụ của nó, các rung động và tiếng ồn không thể truyền vào khoang lái, nâng cao cảm giác thoải mái cho người lái và hành khách. Một số mẫu xe còn lắp khung phụ trên động cơ để ngăn chặn rung động và tiếng ồn từ động cơ truyền vào khoang lái, cải thiện thêm sự thoải mái. Nếu một chiếc xe không có khung phụ, nó sẽ được thiết kế theo kiểu khung gầm tải trọng, hệ thống treo sẽ tiếp xúc trực tiếp với thân xe, điều này khiến các bộ phận không thể lắp ráp thành khối mà chỉ là các chi tiết rời, làm tăng độ phức tạp trong lắp ráp và ảnh hưởng đến hiệu quả sản xuất. Ngược lại, nếu xe có khung phụ, hệ thống treo có thể lắp ráp cùng khung phụ thành một khối, giúp quá trình lắp ráp xe trở nên đơn giản hơn, nâng cao hiệu suất sản xuất và giảm thiểu sai sót, đóng góp tích cực cho quy trình sản xuất.

2、 Cần thiết cho việc áp dụng khung phụ bằng hợp kim nhôm

Tóm lại, khung phụ của xe có vai trò quan trọng đối với cầu xe, nó giảm đáng kể rung động và tiếng ồn khi xe chạy, nâng cao cảm giác thoải mái cho người lái và hành khách. Một số mẫu xe còn lắp khung phụ trên động cơ để ngăn tiếng ồn và rung động truyền vào khoang lái, nâng cao thêm sự thoải mái. Nếu xe có khung phụ, hệ thống treo có thể lắp ráp cùng khung phụ thành một khối, giúp đơn giản hóa quá trình lắp ráp và tăng hiệu suất sản xuất, giảm thiểu sai sót, thúc đẩy sự phát triển trong sản xuất xe. Tất nhiên, bên cạnh những ưu điểm trên, khung phụ cũng có nhược điểm, chẳng hạn như làm giảm cảm giác điều khiển của người lái. bắn cá săn thưởng Điều quan trọng hơn nữa là khung phụ thường được làm bằng thép, nặng hơn, khối lượng lớn của khung phụ làm tăng trọng lượng xe, cản trở việc nhẹ hóa xe và làm giảm hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu. Đây chính là lý do tại sao khung phụ hợp kim nhôm ra đời.

3、 Ưu điểm của khung phụ bằng hợp kim nhôm

Tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải là chủ đề quan trọng trong xu hướng phát triển hiện nay, và đối với ngành công nghiệp ô tô, nhẹ hóa xe là một trong những con đường quan trọng để tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải, đồng thời cũng là hướng phát triển công nghệ tiên tiến của thế giới. Các nghiên cứu cho thấy rằng mỗi khi trọng lượng xe giảm 10%, mức tiêu thụ nhiên liệu có thể tăng lên 6% đến 8%, nhẹ hóa xe có thể làm giảm đáng kể lượng tiêu thụ nhiên liệu. game bắn cá Ngoài ra, nhẹ hóa xe còn cải thiện khả năng điều khiển và tính an toàn va chạm, do đó vật liệu hợp kim nhôm được ứng dụng rộng rãi trong quá trình nhẹ hóa thân xe.

Mật độ của nhôm nguyên chất rất thấp (2,7g/cm3), chỉ bằng 1/3 so với sắt và nhôm có cấu trúc hình lục giác, có độ dẻo dai tốt, dễ gia công, thuận tiện để chế tạo thành các hình dạng khác nhau như thanh, tấm, có khả năng chống ăn mòn tốt. Tuy nhiên, mật độ thấp này đi kèm với cường độ thấp, không thể sử dụng trực tiếp làm vật liệu cấu trúc. Do đó, các nguyên tố hợp kim được thêm vào nền nhôm để tạo ra vật liệu hợp kim, đồng thời sử dụng phương pháp xử lý nhiệt để nâng cao đặc tính của hợp kim nhôm, tạo ra vật liệu hợp kim nhôm có đặc tính tổng hợp ưu việt. Hợp kim nhôm có mật độ nhỏ, trọng lượng nhẹ, chống ăn mòn tốt, dễ gia công định hình và có thể tái chế, so với vật liệu thép truyền thống, khi đạt cùng một chỉ tiêu lực học, trọng lượng của hợp kim nhôm chỉ bằng 40% trọng lượng của thép. Trong cùng điều kiện va đập, tấm hợp kim nhôm có thể hấp thụ 50% năng lượng va đập nhiều hơn so với thép. keo bong da Dựa trên những ưu điểm nổi bật này, trong ngành công nghiệp ô tô, hợp kim nhôm đã từ việc sử dụng trong động cơ, hộp số mở rộng sang nhiều bộ phận quan trọng khác, bao gồm cả khung phụ xe.

Khung phụ như một giá đỡ cho trục trước và trục sau, các nhà máy lắp ráp đã sử dụng nó trong các dòng xe cao cấp. Có hai phương thức chính để hình thành khung phụ hợp kim nhôm: thứ nhất là áp lực đúc, uốn ống nhôm hoặc dập ép tấm nhôm rồi hàn đơn lẻ; thứ hai là kết hợp hai hoặc nhiều phương pháp như đúc, ép, uốn ống nhôm, dập tấm nhôm.

4、 Ưu thế của xe điện

So với xe chạy xăng thông thường, xe điện (BEV) có nhiều lợi thế và nhận được sự chú ý lớn từ xã hội và các nhà sản xuất xe. Trước hết, chi phí vận hành của xe điện thấp hơn, tiêu thụ khoảng 8 nhân dân tệ cho 100 km. Hơn nữa, xe điện hoạt động bằng động cơ điện, không có động cơ đốt trong, việc bảo trì và sửa chữa cũng đơn giản hơn. Xe điện không cần dầu bôi trơn, lọc nhớt, băng tải như xe truyền thống, chỉ cần bảo dưỡng pin và hệ thống dây điện, bảo dưỡng xe điện đơn giản hơn, tiết kiệm thời gian và công sức so với xe chạy xăng. Thứ ba, ngày càng nhiều thành phố áp dụng chính sách hạn chế xe chạy xăng, trong khi xe điện thường không bị giới hạn số biển số ở nhiều nơi, giúp việc sử dụng trở nên linh hoạt hơn. Thứ tư, xe điện chạy ổn định, không có cảm giác giật khi sang số, phần lớn xe điện hiện đại sử dụng hộp số một tốc độ duy nhất, không có cảm giác giật khi sang số, tăng cường sự vui vẻ khi lái xe và cảm giác điều khiển tổng thể, đồng thời đảm bảo tính năng động và ổn định. Thứ năm, khí thải của xe chạy xăng luôn là vấn đề mà chính phủ cần giải quyết, trong khi xe điện không phụ thuộc vào dầu mỏ, có lợi thế lớn trong việc giảm phát thải và cải thiện chất lượng không khí, do đó cần đẩy mạnh phát triển xe điện.

Dựa trên những điều trên, để nâng cao hơn nữa hiệu suất tổng thể của xe điện, cấu trúc khung phụ đã được áp dụng trên xe điện, và so với khung phụ làm từ thép, khung phụ hợp kim nhôm rõ ràng có nhiều ưu điểm hơn. Việc kết hợp khung phụ hợp kim nhôm với xe điện chắc chắn sẽ thúc đẩy hơn nữa sự phát triển công nghệ trong ngành công nghiệp ô tô và đáp ứng tốt hơn yêu cầu tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường của xã hội.